|
|
Управление Риском №3 - 2026
Мировая экономика
Сенотрусова С. В.
доктор биологических наук, профессор кафедры мировой экономики и управления внешнеэкономической деятельностью, МГУ имени М. В. Ломоносова
Свинухов В. Г.
доктор географических наук, профессор, профессор базовой кафедры индустрии качества, Российский экономический университет имени Г. В. Плеханова
Жогличева В. В.
преподаватель базовой кафедры индустрии качества, Российский экономический университет имени Г. В. Плеханова
Трансформация транспортных цепочек поставки товаров
В статье рассматриваются фундаментальные изменения в системе международных и рос
сийских транспортных цепочек поставок товаров, вызванные беспрецедентным санкционным
давлением 2022–2025 годов. Анализируются ключевые вызовы, с которыми столкнулся логисти
ческий рынок: блокировка традиционных западных маршрутов, уход крупнейших международ
ных операторов, критическая перегрузка альтернативной инфраструктуры и платежная бло
када. Особое внимание уделяется кардинальной смене географии грузопотоков – переориентации
с европейского направления на восточное (через порты Дальнего Востока и железные дороги
Восточного полигона) и южное (в рамках международного транспортного коридора «Север –
Юг»). Систематизированы основные адаптационные механизмы, разработанные российским
бизнесом: внедрение мультимодальных схем перевозок, создание резервных каналов поставок
через хабы в дружественных странах и переход на расчеты в национальных валютах.
транспортные цепочки поставок санкции логистика адаптационные механизмы мультимодальные схемы ключевые вызовы
Transformation of Transport Supply Chains
The article examines fundamental changes in the system of international and Russian transport
supply chains caused by the unprecedented sanctions pressure of 2022–2025. The key challenges faced by
the logistics market are analyzed: the blocking of traditional Western routes, the withdrawal of the largest
international operators, the critical overload of alternative infrastructure and the payment blockade.
Special attention is being paid to the drastic change in the geography of cargo flows – the reorientation
from the European direction to the eastern (through the ports of the Far East and the railways of the
Eastern Polygon) and the southern (within the framework of the North–South ITC). The main adaptation
mechanisms developed by Russian business are systematized: the introduction of multimodal transportation
schemes, the creation of backup supply channels through hubs in friendly countries and the transition to
settlements in national currencies.
transport supply chains sanctions logistics adaptation mechanisms multimodal schemes key challenges
|
